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合肥向外辐射的国省道及重要县道干线公路增至34条
发布时间::2018年11月09日 09:27 来源:江淮晨报
    700公里有多长?以合肥二环路全长38.4公里计算,是18.2个二环路的长度。而这是1978年改革开放前,合肥市区辖长丰县的公路总里程。改革开放以来,随着合肥经济的日益发展,公路事业发生了翻天覆地的变化。合肥的公路经历了从无到有、从窄变宽、由短变长、由少到多、由好到更好的历程。由合肥向外辐射的国省道及重要县道干线公路增至34条。  

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文章摘要:,天理昭彰赋与两部分,经纬网一谷不登生命体。

  从一天到1个多小时见证几十年来公路交通变化

  父辈们说,上世纪70年代,凤阳至合肥要走一天的时间。当时,客运班车是“老解放”,车速每小时40公里左右;上世纪90年代初,世界杯投注:省道101等级提升,路也平坦了许多,班车已更换成东风牌,5个小时就能到合肥;2001年,G3高速公路建成,这时班车已更新为宇通等高档大巴,运行时间在2个小时内;2016年G36高速凤阳支线贯通,合肥至凤阳路程更短了,1个多小时即可到达。

  这是一名老交通口记者见证的几十年来公路交通的变化。

  史料记载,从1925年合肥有了首条公路——合(肥)蚌(埠)路开始,直至1978年改革开放前,合肥市区辖长丰县的公路总里程也不超过700公里。

  由于路面狭窄,坑坑洼洼,因此堵车乃是家常便饭,当时的公路就有“三日一小堵,五日一大堵”的说法,交通状况可想而知,给人民群众出行带来极大不便。

  1986年,全省第一条按高速公路线型设计、一级公路标准施工的合肥至南京一级汽车专用公路——312线(现在的合宁高速)开工建设,实现辖区一级汽车专用公路零的突破。

  从这一时期起,公路部门开始有重点地分期逐段对以合肥为中心的6条主要干线公路进行技术改造,提高公路等级。合(肥)六(安)、合(肥)芜(湖)、合(肥)淮(南)、合(肥)安(庆)、合(肥)蚌(埠)、合(肥)浦(口)等干线公路及合肥市城市出入口公路先后动工改建。

  1990年12月28日,312国道全线路面贯通合龙仪式在全线中段的43公里处隆重举行,最后一块水泥路面板浇筑,312国道全线畅通,成为我省对外招商引资的“金字招牌”。

  20世纪90年代,合肥干线公路网络加速完善。合肥公路建设先后完成G206线合淮路、G206线合安路、G206线合派路、G312线合店路、S102线合阜路、S311线乌巢路、S105线合马路、S101线合蚌路、S315线杨桃路以及部分县乡公路的建设,升新改建公路近400公里。

  其中,G312线合六路按一级公路标准改建,成为“九五”期间合肥市公路建设的标志性工程,这项工程被交通部评为全国公路“质量管理优秀项目”,改造后该路也成为当时全省最宽的一级公路。

  干线公路等级全面提升合肥市重要县道将全部升级为省道

  进入21世纪后,合肥干线公路网络更加优化,升级改造步伐全面加快,投资额大幅攀升,路网等级全面提升。在此期间,合肥干线公路出城口路段全部改造完毕, S601线环巢湖大道(全长156公里,含2段路、6座大型桥梁8个项目)全面建成,干线公路等级全面提升。

  2007年,合肥市国省道及重要县道彻底告别沙石公路,公路等级逐年上升。根据新一轮《国家公路网规划(2013年-2030年)》《安徽省普通省道网规划(2016年-2018年)》,合肥市重要县道将全部升级为省道,普通国省干线公路总里程大幅增加。

  2012年年初,巢湖行政区划调整3个月后,合肥市委市政府就在紧锣密鼓地张罗一件大事:计划用3-4年时间,实施环巢湖道路桥梁工程等巢湖综合治理“八大工程”,环巢湖大道建设更是其中的先行示范工程。

  这条随后被大家熟知的环巢湖大道,形成一个围着湖的“心”形道路,将合肥到巢湖城区、庐江城区的距离缩短到40分钟车程以内。环巢湖大道通过13条连接线沟通,疏解过境交通,纯化环巢湖大道旅游功能。

  合肥市公路局副局长董春平经历了整个大道的建设。“以堤坝建路,沿着巢湖修建观光大道,一开始有不少质疑的声音”,站在派河大桥上,回忆当初修路的场景,他感慨万分。环巢湖大道未通车之前,董春平沿着巢湖走遍了沿湖城镇,很多地方居民“出行难”,比如巢湖北岸和西南岸沿湖公路等级低、断头路多,有的地方连越野车都不能通行。

  合肥向外辐射的国省道及重要县道干线公路增至34条

  如今,合肥公路承接高速,连通县乡,国省干线立足合肥,辐射四方,交通枢纽显现格局。

  特别是改革开放40年间,合肥公路网络建设得到了跨越式发展,由合肥向外辐射的国省道及重要县道干线公路增至34条,公路等级逐年上升。

  干线公路一级公路总里程由改革开放前的零起步突破到现在的419公里,形成了以“一环八线”高等级干线公路为主骨架,以连接线和县乡公路为支路的交通运输网络格局,处于全国省会城市先进水平。

  国省干线公路一级路、二级路占比从不足1%到现在全部达到二级以上标准。公路养护从单纯依靠人工养护到全面推行机械化。上个世纪80-90年代,一线养护工人上下班骑自行车或乘坐小四轮车,往往是晴天一身灰,雨天一身泥,被人称作“远看像逃难的,近看像要饭的,走近一看才知道是公路站的”时代已经过去。

  截至目前,合肥公路国省道及重要县道总里程已达到1488公里(含部分重复路段),其中国道5条566公里,省道7条326公里,重要县道20条664公里。公路总里程是新中国成立前的6倍多,是改革开放前的2倍多。

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